f1 arabam

[img]http://www.tr3d.com/dosyalar/rYLZw2Fp2.jpg[/img]

[G2]

hocam harbi daha büyüğü yokmuydu

valla ne diyim bilemedim sunum hiç olmamıi o nedenle modelide anlayamadım o oklar hiç olmamalıydı

Bu kanatsı şeyler tutuşu arttırmak içinmi?Eğer öyle ise bu araba yol tutuşu iyi olabilir kanısındasınız.Ama ben değilim F1 arabalarında arkadaki yatay flap olmadan arabayı yolda tutmanız imkansız.Bu kadar devirle ve bu kadar hafif bir araçla fiziğe aykırı olduğunu düşünüyorum.

sanırım airodinamic üzerine bir deneme yapmışsın , arka kanatları yanılmıyorsam araç yere yapışsın , yola tutunsun , ve denge sağlansın diye koyuyolar , bu kısmı kaldırmışsın , benim anladığım kadarı ile yaptığın karşılaştırmada savrulma payını azaltmışsın , fakat araba hafif bir spin attığı taktirde bu sefer araba ya duracak ( spinden aktife geçmesi zor olacak) ya da hava aracın altına gireceği için yerden kalkıp devrilecek , bence arka kanatlarla , senin yaptığın kanatlar arasında bir birleştirme yapmaya çalış.bunu gerçek bir hava tünelinde denemek gerekiyo sonucun gerçekten böyle olup olmayacağı konusunda o zaman daha doğru veri alınabilir .

Ek olarak yanlardaki yukarı ovalleşme arabayı yerden yükseltir.Hızlanabilmek için yere yaklaşmalısınız.Burundaki ikiye bölünme eğimli (indiana-Brazil) virajlarda problem yaratır.Hava sürtünmesini de göz önünde bulunduralım lütfen...

bu arada bu araçtaki kanatların hiç birinin bir yarışa dayanabileceğini sanmıyorum özellikle ön kanattaki küçük ve arkadaki büyük kanatlar

oklarla rüzgarın ön kanatın eğrisinden arka kanadın eğrisine girip çıkcanı belirtmişsin düşündüğün şey şu olmalı rüzgar iki tarafdanda girerse arba dengede kalır ama bir şeyi atlamışsın kanatlar biribirinin simetriği ise bu araba aşşadaki şekilde gösterdiğin gibi dönmez çünkü bu araba dönmez iki seçenek var

a-eğer arka kanadın boyu arabadan yüksekse ki öyle alan etkisinden dolayı kırılır.

b-eğer kanatlarda kullandığın malzeme esnek ve dayanklı bir malzeme ise ccfiber gibi bu seferde sürücünü yüksek hızlarda kontrolunu zayıflatır.ve kazaaaa

Sıfır hava hareketli bir ortamda bu araç 120-310 kmh ile giderken gövdesine çarpan hava gösterdiğiniz gibi araç tarafından dümdüz kesilmez.Hava ilk çarptığı noktada geniş açı ile (Yuvarlak hatlarda spiral-köşelerde düz hareketle)kıvrılıp tekrar gövdeye sürtüneceğini göz önünde bulundurmalısınız.Bu araçlar Türbülans hesaplanarak dizayn edilir.Bkz (Mc.Laren-Ferrari)torso üzerindeki girinti şeklindeki hava girişleri.Baktığınızda orada sürtünmenin ne işi var diyebilirsiniz.Ama var....Bu olayı önden görünümde yağışlı havalarda yüksek hızda görebilirsiniz.