SNAKE-special edition ( codename daybreak ) 04:10:05 yenilendi

[img]http://www.cgflame.com/nickelitic/files/db-se.jpg[/img]

04:10:05
[img]http://www.cgflame.com/nickelitic/files/db_alls.jpg[/img]



marka patent ofisinden tasarım tescili onay´ını alır almaz bu arabanın tasarım haklarını benden satın almayı bekleyen bi adam var :).. adam bana gaz vermiyosa ve sözünün arkasında durursa üzerinde gerekli teknik değişiklikleri yapıp ( motor arkada. dolayısıyla motor için hava kanalları filan lazım.. onun gibi ) prototip yapıcaz. adam porsche chayenne biniyo :). heralde yapar.


bu da sunum animasyonu için ilk denemem. 4-5 dakika sürücek... eğer adam yatırım yaparsa ciddi bir el yapımı projesine dönüşebilir.

http://www.cgflame.com/nickelitic/files/db-se.wmv

şu anki hali sadece aracın hareket halindeki görsel albenisini görmek amaçlı. ilerledikçe lastikler, kaplama ve ışık detaylarıyla güzel bir caddede birleştirmek istiyorum.

Ankara Patent Ofisi diye hukuki bir sirket var. Oradan Av. Kaan Bey´ e ulasip ve endustriyel tasarim haklarini koruma konusunda nereden hangi kaynaklardan faydalanabilecegini ogrenebilirsin. Kendisi ile gorusemezsen bile ofistekilerin sana bilgi konusunda yardimci olacagini dusunuyorum.

Not: Porsche Chayenne´ e binen herkes durust is adami olacak diye bir sery yok. Hatta ben sahsen senelerin getirdigi birikimle, ona binenden daha cok korkarim [G3]

orası öle hocam :).. ama adamda araba tutkusu oldugunu gosterir diye düşünüyorum. belki de gösteriştir :).. gosterişse eyvah[G12]

önerin için teşekkür ederim. bunu değerlendiricem. gerçi o şahıs para vermeyecek de olsa, önemli değil.. ben tasarım tescilinde kararlıyım.

araba bi kere gayet yırtıcı olmuş:) benim gibi araba hastasıysanız ilk önce buna bakarsınız:) ben alırdım tabi el yapımı diyince şimdi tuzluda olur bu:)

ben bi hesap yaptım piyasaya 300.000 ytl´ye çıkıyo ortalama. vergilerini bilmem[:F]

bu fiyata 600hp v10 motor,
çift kişilik. talebe göre üç kişilik direksiyon ortada versiyonu var :)...,
müzik sistemi, abs, klima gibi genel ihtiyaçlar standart. nitrojen tüpü opsiyonel [:)!],
her ne kadar şimdilik belli olmasada cabrio ( yada tabiri caiz´se convertible ),

kapılar özel :) hem yukarı, hem normal hemde ray sistemi gibi geri açılabiliyor. açma kolunu çekin düz açın, yukarı çekin yukarı açın aşağı çekin arkaya açın :)...

kokpit görüş açısı kısıtlı gibi görünse de kameraların lenslerinden kaynaklanıyor tamamen. sürücü çift kişilik versiyonda sağdan 4.5, soldan 1, önden 2 metre önünü görebiliyor. kör nokta oluşturan sınırlamalar oldukça az. özellikle ayna yok. bir kaç kamera ve basit bir realtime mixer ile bir kaç kameranın görüntüsü birbirine eklenip sürücünün, direksiyonun sağ ve solundaki lcd´lerden çevreyi görmesini sağlıyor. titreme problemleri testlerde çözülücek[:)!],

saatte 300km´yi standart donanımla garantileyemem :).. ama turbo kit takarsanız rahat geçer. tahmini durma mesafesi hava frenlerini de hesaba kattığımızda 100 km hızda 25-30km civarı. standart lastiğiyle. bridgestone..:)


say say bitmez. 300.000 ytl´ye kaçmaz!
reklam da yapiim belki alan olur çıkarsa :P ( kitlemezsiniz umarım [:)!] varsayım reklamı bu)

[quote=12169]ben bi hesap yaptım piyasaya 300.000 ytl´ye çıkıyo ortalama. vergilerini bilmem[:F]

[/quote]

Ögrenci indirimi var mi? :)

Tabii bu arkadan motorlu olacaksa muhtemelen arkadan cekisli olacaktir. Eger oyle ise sasi geometrisini cok iyi cozmen lazim yoksa her virajda spin atarsin. Ikincisi bu kadar yuksek hacimli motorda turbo kit yerine super charger (krank tahrikli turbo) kullanilmasi daha uygundur gibime geliyor. Yine ayni motor icin butun sanziman, diferansiyel ve headerslarin ozel olmasi gerek. Hesaplarina bunlari zaten katmisindir sanirim. Atiyorum mesela bir adet hurda viper ya da corvette alinip onun sasisi, motoru ve yuruyen aksaminin duzenlenmesi ile fiberglas kasa ile is daha ucuza cikabilir. Ortaklarimdan bir tanesi jaguar sasisi uzerine corvette motoru ve Datsun Z240 kasasini kaliplayip fiberden imal ederek uzerine koymustu. NOS filan her bir sey vardi. Arabanin 0-100km hizlanmasi 4sn ler civarindaydi. Cevremdeki benim kusaktan pek cok insan amerikan arabalri modifiyesi ile yaslansilar :) Bana da bir cok uc noktada arabayi incelemek ve binmek nasip oldu. Onbininlerce dolar harcanmis ve Dyno testinde 600-700hp veren arabalarin 100. metrede yanindan piston cikardigini dahi gordum ve anladim ki butun olay iyi bir KONFIGURASYON ve TUNING. O bakimdan planlamani cok iyi yapmani dilerim.

Bunun yani sira kapinin 3 farkli sekilde acilmasi gereksiz bir luks olur. Cunku maliyeti cok artirir. Tasarimina en uygun yontemi secip ona bagli kal derim. Bir de genel sekilde karar kildiktan sonra dedigim gibi uretilmis bir sasi secip de muhendislik hesaplari ile son seklini verdikten sonra arabanin tum olcu ve tasarim kriterleri buna gore degisecektir.

Kolay gelsin.

ilk once arabanın cok korkusuz, ciks bi goruntusu var..çok hoş olmuş eline sağlık.
ama resimden gordugum kadarıyla ön tekerleklerin çamurlukları tekerleri tam kapatamıyor.yani çamurlu bir yolda araba batar die dusunuyom.çamurlukları tekerlekleri kaplayacak şekilde biraz dışa dogru genişletirseniz daha ii olur diye düşünüyorum..

nacho_grande hocam, iş o aşamaya geldiğinde zaten bu konuda deneyim ve uzmanlığı olan birileriyle çalışmak gerekicektir. üstelik gövde filan eyvallah. ama kalkıpta motoru da kendimiz üretmeyiz heralde :). ne biliyim. bi dünya mühendis çalıştırıp dünya kadar yatırım yapıp zaten güçlü motorlar geliştirilmişken piyasada onları edinme yollarına bakmak daha mantıklı geliyor. zaten bu tür bir sistem kullandığınızda dişli kutusu, diferansiyel gibi o motora özel parçalarında birlikte bulunabileceğini sanıyorum. daha önce de bulunduğum şehirde ticari amaçlı olmayan el yapımı bir kaç araba yapmışlardı. birisi şahsen tanıdığım bi makina mühendisiydi. detaylarını hatırlamıyorum ama bir volvo motoru kullanmıştı. ancak çıkma yada kullanılmış değildi. yani gıcır gıcır paketi yeni açılmış v6 motor :). onun yardımlarıyla bu fiyata ulaştım...

kapının her yöne açılması konusunda haklısınız. dünya kadar mekanik aksam gerekiyor. üstelik herhangi bir kaza riskine karşı kapının olası dayanıklılığı zayıflıyor :). ben onu ihtimalen yazmıştım :).. hani adam 300.000 ytl pahalı yaw derse, ordan keseriz :)...

öğrenci indirimi var :) hatta 3d´ci indirimi de var[G5]
convertible isteme,
özel kapı isteme,
linux tabanlı bir otomobil işletim sistemi var. onu da isteme. dolayısıyla uzaktan kumandasını da istememiş oluyorsun.
müzik sistemini de isteme.

incik boncuk bikaç şey daha istemezsen 250.000 ytl + öğrenci indirimi :D....

bu şuan konsept tasarım. yani üretim aşamasında daha önce de dediğim gibi mutlaka konsept üzerinde değişiklikler olucaktır. mesela motora hava girişi için bir çok güçlü sport arabada olduğu gibi tavandan genişce bi hava kanalı şart görünüyor. bi de yeterli bilgim olmadığı için yorum yapamadığım ön hava girişleri. sonuçta ben bu konularda eğitimi olmayan birisiyim. şimdiye kadarki otomobil tutkum ve deneyimlerim sonucu oluşturduğum bu konsept´te mutlaka bazı eksiklerin olması normal. ama bu genel konsept çizgilere zarar vermez diye düşünüyorum. sonuçta bir çok lüks otomobilde ayna yerine kamera kullanılmaya başlandığı için ayna kadar kullanışlı oldukları kesin. üstelik otomobili en başta aynasız ( [G14] ) düşündüğümden arkası normalden yüksek. aslında bu da bir yerde aerodinamik ( ne cins bi kelime bu [:)!] ) sorunu. yine de bu güçte bir araç için önemsiz diye düşünüyorum. sonuçta belirli bir hızdan sonra tahmini hava akımlarını düşündüğümde oralara muhtemelen arabayı yavaşlatmayacak kadar az hava basıncı geliyor gibi görüyorum.

öle yada böle. konsept benden :)... üretim için modifiyesi işi bilenden. bunla ilgili planlarım var. endüstriyel tasarım eğitimi almak niyetindeyim. ama tr´de biraz zor. yurt dışında özel tasarım okullarıyla görüşüyorum. uygun bi tane bulursam konseptlerime daha teknik yaklaşabilirim sanırım.

hem önden hem arkada kobra temasını yansıtmak istedim. şahsen arabam vahşi görünmüyorsa, saatte 200km´nin üstüne çıkmasının bir anlamı yok.

Ben de ayni seyden bahsettim zaten. Standart bir amerikan V8 motoru alip istedigin hale getirebilirsin. Cok da muhendislik gerektirmiyor. Bilgili bir usta ile hallolur. Motoru sifirdan yapma fikri vermek istememistim. Motor sifir gelir ama modifiye edilir. Ustune de eklemeler yapilir diferansiyel, super charger, headers, hava filtresi vs gibi. Amerikan motorlari disindakiler ile oynamak cok kolay degildir.